Weniger bekannte Fahrzeuge,Schiffe und Geräte der Bundeswehr 
Hier habe ich mal eine kleine aber feine Liste von Schiffen, Fahrzeugen und Geräten der Bundeswehr zusammengestellt, die weniger bekannt sind
Die Verlinkungen der Beiträge führen zu weiterführenden Informationen der Fahrzeuge, Schiffe und Geräten der Bundeswehr
So nun viel Spaß beim lesen :mrgreen:
Gruß der General
Forschungsschiff ALLIANCE-Klasse (753)
[quote]Zitat: Forschungsschiff ALLIANCE-Klasse (753)
Die ALLIANCE ist eines der leisesten Forschungsschiffe der NATO. Sie hat eine zivil-militärisch gemischte Besatzung. Der Kapitän und der Erste Offizier sind grundsätzlich deutscher Nationalität. Die übrige Besatzung setzt sich aus Angehörigen der NATO-Staaten zusammen.
Die ALLIANCE ist das leiseste Forschungsschiff der NATO (Quelle: © 2005 Bundeswehr / Presse- und Informationszentrum Marine)
Die ALLIANCE wurde im Auftrag der NATO als Forschungs- und Messschiff gebaut. Das Schiff wird von der Bundeswehr betreut und im Schiffsregister der Marine geführt. Die ALLIANCE fährt unter deutscher Flagge.
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Technische Daten
Maße (Länge / Breite / Tiefgang): 83m / 15,20m / 5,10m
Einsatzverdrängung: 2.466 t
Geschwindigkeit: 17 kn
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Antriebsanlage
Leistung: 2.970 kW
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Bewaffnung
keine
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Besatzung
10 Offiziere, 20 Seeleute + 20 Wissenschaftler
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BRÉGUET ATLANTIC BR 1150
Wer kennt schon dieses kleine elegante Flugzeug, nach weit über dreisig Dienstjahren im Auftrag der Marine nagt langsam die Zeit an diesem Vogel
Diese Maschienen werden durch Niederländische Flugzeuge ähnlichen Typs ersetzt, da es im Moment keine Alternativen gibt. Die niederländischen Flugzeuge sind zwar auch nicht mehr die allerjüngsten, aber wenigstens erfüllen sie die Aufgaben der BRÉGUET ATLANTIC BR 1150 für mindestens noch weitere 10.Jahre in der See-Luft-Aufklärung
[quote]Zitat: Die Deutsche Marine verfügt noch über drei Maschinen der BRÉGUET ATLANTIC. Die 14 Seefernaufklärer dieses Typs wurden durch acht Luftfahrtzeuge der P-3C ORION Klasse ersetzt. Die zwei Messflugzeuge der SIGNIT Version werden weiter bis Ende 2009 eingesetzt.
BRÉGUET ATLANTIC im Flug in der SIGINT Version (Quelle: © 2006 Bundeswehr / MFG 3)
Wesentliche Komponenten in der Seekriegsführung stellen die drei Messflugzeuge (Signal Intelligence, SIGINT) dar:
- bei der Erfassung elektromagnetischer Signale zur Lagebilddarstellung und bei der Erstellung einer Electronic Order of Battle
- auch für Such- und Rettungseinsätze (SAR) ist ein Einsatz möglich
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Technische Daten
Maße (Länge /Spannweite /Höhe): 36,8 m /36,3 m /14,8 m
Geschwindigkeit: 315 Kn (583 km/h)
max. Startgewicht: 44 t
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Antriebsanlage
Leistung: 2 x 8.000 kW (10.800 PS)
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Besatzung
3-19
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Einheiten
Das Marinefliegergeschwader 3 GRAF ZEPPELIN in Nordholz verfügt über 2 Maschinen der SIGNIT Version./quote]
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Challenger 601
Und hier noch ein wenig bekanntes Flugzeug aus der Flugbereitschaft für kurz und mittel Sterckenflüge
Die Flugbereitschaft des BMVg besitzt nicht nur große Flieger, eine kleine Flotte von schnellen Geschäfts/Buisnes-Fliegern gehört ebenso zu der Mobilen-Flugzeugflotte :arrow:
[quote]Zitat: Die Challenger 601 ist ein modernes Geschäftsflugzeug für den Kurz- und Mittelstreckenflug. Die Luftwaffe verfügt über sechs Maschinen, die vorwiegend im politisch-parlamentarischen Bereich, aber auch für Krankentransporte eingesetzt werden.
Geschwader
Die Challenger 601 werden durch die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung vom Flughafen Köln-Wahn aus eingesetzt. Eine Maschine inklusive Besatzung steht auf dem militärischen Teil des Flughafen Berlin-Tegel für den sofortigen Einsatz bereit.
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Technische Daten
ABMESSUNGEN
Länge 20,85 m
Höhe 6,30 m
Spannweite 19,61 m
Rumpfdurchmesser 2,69 m
Flügelfläche 48,31 m²
GEWICHTE
Leergewicht 11.200 kg
Maximales Startgewicht 20.230 kg
Maximales Landegewicht 16.330 kg
LEISTUNGSANGABEN
Maximalgeschwindigkeit 850 km/h
Reisegeschwindigkeit 820 km/h
Reichweite 6.500 km
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Antrieb
Die Challenger 601 wird von zwei General Electric CF 34-3A1 Fanturbinen angetrieben. Die Triebwerke erzeugen jeweils einen Maximalschub von 40,6 kN.
Zur Verkürzung der Landerollstrecke verfügen die Triebwerke über eine Schubumkehr.
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Ausstattung
Die Challenger 601 wird grundsätzlich mit einer VIP-Ausstattung für maximal 16 Passagiere geflogen.
Eine Challenger wird ständig für den weltweiten Einsatz zur Rückholung verletzter Soldaten bereit gehalten. Die Maschine kann bei Bedarf innerhalb von drei Stunden in die MedEvac-Konfiguration umgerüstet werden.
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Bilder
Die Challenger 601 im Flug (Quelle: Presse- und Informationszentrum der Luftwaffe)
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Die Challenger 601 im Flug (Quelle: Presse- und Informationszentrum der Luftwaffe)
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Eine Challenger 601 wartet auf ihre Passagiere (Quelle: Presse- und Informationszentrum der Luftwaffe)/quote]
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Cougar AS532
Der Cougar AS532 gehört ebenfalls zur Flugbereitschaft des BMVg,er wird überwiegend im palarmentarischen Bereich eingesetzt für Kurzstrecken
[quote]Zitat: Der Eurocopter Cougar AS532, als militärische Variante des Super Puma AS332, ist ein zweimotoriger mittelschwerer Hubschrauber, der für verschiedene Transportaufgaben weltweit eingesetzt wird.
Die Bundeswehr betreibt drei Maschinen diesen Typs, die für den VIP-Transport ausgerüstet sind.
Beschreibung
Die Besatzung des Cougar besteht aus einem Piloten, einem Copiloten und einem Lufttransportbegleiter/-in. Die Anzahl der Passagiere ist von der gewählten Innenausstattung abhängig.
Die Piloten des Cougar werden durch eine Kombination von modernen Flachbildschirmen mit allen wichtigen Informationen zur Fluglage, Navigation und Zustand der Systeme versorgt.
Die große Leistungsreserve der Triebwerke sowie die hohe passive Sicherheit der Kabine stellen einige der Vorteile dieses Hubschraubers dar.
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Geschwader
Die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung (BMVg) setzt drei AS532 Cougar für den Personentransport, vorwiegend im politisch/parlamentarischen Bereich ein. Die Hubschrauber sind bei der 3. Lufttransportstaffel der Flugbereitschaft BMVg am Flughafen in Berlin-Tegel stationiert.
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Technische Daten
ABMESSUNGEN
Länge gesamt 19,50 m
Höhe gesamt 4,97 m
Breite des Fahrwerks 3,00 m
Durchmesser des Hauptrotors 16,20 m
Durchmesser des Heckrotors 3,15 m
GEWICHTE
Leergewicht 6.400 kg
Kraftstoffmenge intern 2.330 Liter entspricht 1.840 kg
Maximales Abfluggewicht 9.750 kg
LEISTUNGSWERTE
Reisegeschwindigkeit 278 km/h
Maximalgeschwindigkeit 315 km/h
Reichweite 850 km
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Antrieb
Der Rotor wird von zwei Turbomeca Makila 1A2 angetrieben. Die Triebwerke erzeugen jeweils maximal 1300 kW Leistung. Durch die hohe Leitungsreserve kann der Hubschrauber auch bei Ausfall eines Triebwerkes den Flug mit verminderter Geschwindigkeit fortsetzen.
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Ausstattung
Die geräuschreduzierte Kabine des Cougar verfügt über eine Klimaanlage, eine kleine Küche (auch Galley genant) und eine Toilette. Im normalen Flugbetrieb sind vier VIP-Sitze plus fünf Komfortsitze eingebaut. Diese Bestuhlung kann je nach Transportauftrag auf bis zu 17 Komfortsitze ohne VIP-Sitze umgerüstet werden.
Der Passagierbereich hat eine Höhe von 1,45 m und eine Breite von 1,80 m. Die nutzbare Länge der Kabine ist abhängig von der gewählten Innenausstattung.
Eine zusätzliche Turbine (APU = Auxiliary Power Unit) erzeugt die notwendige Energie zum Betrieb der Heizung oder Klimaanlage am Boden.
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Bilder
Ein Cougar AS532 der Flugbereitschaft BMVg vor dem Bendler B … (Quelle: Luftwaffe)
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Zwei Cougar auf dem Flughafen Berlin-Tegel (Quelle: Luftwaffe)
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Ein Cougar wirbelt bei der Landung losen Schnee auf (Quelle: Luftwaffe)
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Ein Cougar der Flugbereitschaft im Landeanflug (Quelle: Luftwaffe)
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Cougar AS 532 der Flugbereitschaft BMVg (Quelle: Luftwaffe)
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Cougar der Flugbereitschaft BMVg - auch bei Nacht immer eins … (Quelle: Luftwaffe)
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/quote]
Link und Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKId_cJAclB2QH6kZiiXs5IokEpqfre-r4e-bmp-gH6BbmhEeWOjooAVm-y1A!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfR1BP?yw_contentURL=/01DB060000000001/W26HGLFF023ITSRDE/content.jsp">http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwa ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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Faltstraßengerät
Hier mal ein Fahrzeug vom Heer Ich finde durch seine Falttechnik sieht er etwas eigentümlich aus :mrgreen:
Ich wuste bis eben gar nicht das es soetwas bei der Bundeswehr gibt
[quote]Zitat: Allgemeines
Das Faltstraßengerät ist ein Gerät zum maschinellen Verlegen und Aufnehmen der Faltstraße. Das FSG dient der Sicherstellung der Befahrbarkeit von morastigem, sandigem oder schneebedecktem Gelände sowie von Flußufern oder -böschungen bzw. von Durchfahrtstraßen. Ferner können Zufahrten oder Umgehungen hergestellt werden und Versorgungsplätze durch Aneinanderlegen mehrerer Faltstraßen errichtet werden.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
LKW mit Faltstraße:
Länge Marschstellung: 11,37 m
Breite Marschstellung: 3,00 m
Höhe Marschstellung: 3,60 m
Masse mit Faltstraße: 29,20 t
Masse ohne Faltstraße: 18,33 t
Faltstraße:
Länge: max. 50,00 m
Fahrbahnbreite: 4,20 m
18 Faltstraßenabschnitte à 2,77 m
Masse: ca. 11 t
Höhe Faltstraßengerät: ca. 1,00 m
Leistung:
Verlegen: 50,00 m in ca. 10 min
Aufnahme: 50,00 m in ca. 20 min
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Allgemeines zum Faltstraßengerät
Das Faltstraßengerät besteht aus dem Fahrgestell LKW 15t mil gl, der fest angebauten Verlegevorrichtung und der Faltstraße aus Aluminium, die aus 18 mit Gelenken verbundenen Faltstraßenabschnitten zusammengebaut ist. Das FSG wird durch zwei Soldaten bedient.
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Quelle und Link: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzSLtzAyBsmZxbvHm7mb60eCGQHOEDGQvIEzSBCqMiglVd_XIz83Vd9bP0C_IDc0otzRUREATbU78w!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMTZfOEE2?yw_contentURL=%2FC1256F870054206E%2FW269WCBH539INFODE%2Fcontent.jsp">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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Spähwagen (leicht 4 Rad) Fennek
Hier kommt mal ein Fahrzeug der neueren Generation :mrgreen: Bzw.Fahrzeug alt,Technik hochmodern
Etwas ähnliches haben die Aufklärungshubschrauber des Heeres und der US-Army
ZitatAlles anzeigenZitat:Allgemeines
Der Spähwagen (leicht 4-Rad) Fennek ist ein leicht gepanzertes Radfahrzeug. Der Fennek dient zur bodengestützten Spähaufklärung des Heeres. Er bietet eine hervorragende und nahezu geräuschlose Mobilität in jedem Gelände, modernste Sensorenausstattung, weitreichenden Schutz, die Möglichkeit der Selbstverteidigung und hohe Autonomie. Er wurde ab 2003 in die Bundeswehr eingeführt.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
Länge: 5,58 m
Breite: 2,55 m
Gefechtsmasse: 10,3 t
Bewaffnung: Granatmaschinenwaffe 40 mm x 53 oder Maschinengewehr 7,62 mm
Munitionsvorrat: 32 Schuss
Motorleistung: 177 kW
spezifische Antriebsleistung: 17,2 kW/t
Fahrbereich: ca. 860 km
Wendekreis: 12,6 m
Höchstgeschwindigkeit: Vorwärts: 115 km/h; rückwärts: 23 km/h
Wattiefe: 1,0 m
Besatzung: 3 Mann (Kommandant, Fahrer, Systembediener)
Quelle und Link: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzSLtzB0BslB2Rb6kZiiBs5IokEpqfre-r4e-bmp-gH6BbmhEeWOjooAL_Mmaw!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMTZfOEdJ?yw_contentURL=/C1256F870054206E/W2693DKC958INFODE/content.jsp">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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Geländetransportfahrzeug BV 206 D Hägglund und Geländetransportfahrzeug BV 206 S Hägglund
Hier sind zwei leichte Kettenfahrzeuge des Heeres, einmal in der Normal-Version und der verbesserten gepanzerten Version
ZitatAlles anzeigenZitat:Allgemeines
Das Geländetransportfahrzeug BV 206 D ist für schwieriges und schweres Gelände konzipiert. Es ist in ein Vorder- und Hinterfahrzeug aufgeteilt, die durch eine Knicklenkung verbunden sind. Der Antrieb des Vorderwagens wirkt auch auf die Ketten des Hinterfahrzeugs. Das Fahrzeug kann mit einem Transportflugzeug C-160 Transall problemlos transportiert werden.
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Technische Daten
TECHNISCHEN DATEN
Gewicht eines Gespanns:
ca. 6,7 t
Gesamtnutzlast:
ca. 2,3 t
Antrieb:
3 Liter Dieselmotor 100 kW (136 PS)
Geschwindigkeit an Land:
ca. 50 km/h
Geschwindigkeit im Wasser:
ca. 4 km/h
Reichweite:
über 300 km
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Quellen und Links: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzSLt3B0AsmZxbvHm7mb60eCGOYmRhAxkLyBM0gQqjIoJVXf1yM_N1XfWz9AvyA3NKLc0VERAD7j05Y!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzE2XzhMMQ!">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... zE2XzhMMQ!</a><!-- m -->!
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[b]Der Infanterist der Zukunft[/b]
Hier kommt mal etwas aus dem Bereich Technik und Ausrüstung
Es ist zwar nicht wirklich neues,vieles kennt man schon von der US-Army oder aus besseren Kriegsfilmen der jüngsten-Zeit
Aber immerhin hat die Zukunft auch schon bei der Bundeswehr begonnen :mrgreen:
[quote]Zitat: Ein zentrales Element moderner Landstreitkräfte ist der Infanterist. In den heutigen Einsatzszenarien hat er viele komplexe Aufgaben zu erfüllen. Daher wurde das System „Infanterist der Zukunft“ entwickelt.
Das Gesamtsystem umfasst eine Infanteriegruppe (Quelle: Bundeswehr/Elbern)
Das System „Infanterist der Zukunft“ ist eine modulare Kampfausstattung mit modernster Technologie. Hierbei werden die Infanteristen der Bundeswehr fast von Grund auf mit neuer Ausrüstung ausgestattet. Die digitale Vernetzung, die Verbesserung der Schutzausstattung und die Einführung neuer Waffen- und Waffensysteme erhöhen die Leistungsfähigkeit der Soldaten. Damit können sie ihre Aufgaben im gesamten Einsatzspektrum besser erfüllen.
Einsatz im Häuserkampf (Quelle: Bundeswehr/Modes)
„Infanterist der Zukunft“
Das System wurde speziell für Panzergrenadiere, Jäger, Gebirgsjäger und Fallschirmjäger, kurz für die Infanteristen des Heeres, entwickelt. Ausgestattet werden damit aber auch die Luftwaffensicherungskräfte und die Spezialeinheiten der Marine. Grundlage bei der Entwicklung des „Infanterist der Zukunft“ ist die Infanteriegruppe bestehend aus zehn Soldaten. Daher besteht ein System immer aus den Einzelsystemen für zehn Soldaten.
Die stetig wachsenden Anforderungen an den Soldaten erforderten eine Anpassung der Ausrüstung und eine Verbesserung des einfachen „Fußsoldaten“. Besondere Anforderungen werden an ihn im Einsatz in schwierigem und unübersichtlichem Gelände gestellt. Ein zunehmender Einsatz in urbanem Umfeld und Gebieten mit extremen klimatischen Bedingungen sowie die gewachsene Bedrohung durch irreguläre Kräfte sind weitere Herausforderungen für den Soldaten.
Diese Verbesserung wurde mit dem System „Infanterist der Zukunft“ erreicht. Es hat die Steigerung der Leistungsfähigkeit des Infanteristen in den Grundfähigkeiten zum Ziel:
Wirksamkeit im Einsatz
Überlebensfähigkeit
Führungsfähigkeit
Durchhaltefähigkeit
Mobilität
Symbolische Übergabe des ersten Systems (Quelle: Bundeswehr/Elbern)
Technische Realisierung
In der technischen Planung ist das Projekt in zwei Stufen gegliedert: Das bis Ende 2007 ausgelieferte Basissystem „Infanterist der Zukunft“ und das Erweiterte System. Die Verantwortung für das Basissystem liegt bei der Firma EADS, für das Erweiterte System ist die Firma Rheinmetall verantwortlich.
Die Offizielle Übergabe des ersten Systems erfolgte nach zweijähriger Erprobung in der Truppe am 1. Juli 2004 an der Infanterieschule in Hammelburg. Bis Ende 2007 werden 196 Basissysteme „Infanterist der Zukunft“ eingeführt. Aufbauend auf den Erfahrungen mit diesem Basissystem wird parallel zur Beschaffung des Basissystems bis 2008 die zweite Stufe, das Erweiterte System, entwickelt./quote]
Quelle und Link: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzSLtzB0BslB2Rb6kZiiBs5IokEpqfre-r4e-bmp-gH6BbmhEeWOjooAL_Mmaw!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMTZfOEJF?yw_contentURL=/C1256F870054206E/W26ZYBNA084INFODE/content.jsp">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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ATV Yamaha Kodiak 400
Ja man soll es kaum glauben :mrgreen: die Bundeswehr ist auch für den vierrädrigen Geländespaß zu haben :arrow: Quads sin ja im Moment sehr in Mode un im Kommen
Ich selbs habe zwar noch keine beim Bund gesehen, aber es scheind sie ja zu geben 
ZitatAlles anzeigenZitat: Allgemeines
Der Kodiak, so die Bezeichnung, ist ein kompaktes Vierrad. Gegenüber herkömmlichen Krafträdern kann der Off-Roader einen Soldaten mit bis zu 150 Kilogramm Ausrüstung auch durch schwieriges Gelände transportieren. Der Kodiak wird in Spezialkommandos und in Luftlandeeinheiten eingesetzt.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
Motor: 1-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt
Bohrung/Hub: 84,5 x 71,5 mm
Hubraum: 401 cm³
Kupplung: Fliehkraft
Primärübersetzung: Keilriemen
Bereifung vorne: AT25 x 8-12
Bereifung hinten: AT25 x 10-12
Länge/Breite/Höhe: 1965 mm/1070 mm/1120 mm
Radstand: 1225 mm
Bodenfreiheit: 245 mm
Leergewicht: 262 kg
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Ein Soldat überwindet eine Ansteigung mit dem ATV Yamaha &qu … (Quelle: Redaktion Heer)
Weitere Informationen ATV Yamaha Kodiak 400
Mittels einstellbarer Federelemente kann das Fahrzeug an jedes Gelände angepasst werden. "Wir setzen unsere ATVs für unterschiedlichste Aufgaben ein", so ein Zugführer. Weiter meint er: "Vorteilhaft gegenüber dem Auto ist die Wendigkeit und zudem ist der Kodiak unauffälliger".
Das ATV, im Sprachgebrauch oft auch als Quad bezeichnet, bildet daher die Ergänzung zwischen Geländewagen und Kraftrad. Somit stehen bei Operationen mehr Handlungs- und Einsatzmöglichkeiten zur Auswahl. Bewährt hat sich das ATV vor allem als Erkundungsfahrzeug.
Übrigens entspricht der Kodiak der Bundeswehr komplett dem zivilen Modell. Lediglich eine Seilwinde weist die militärische Ausführung zusätzlich gegenüber der Serienausstattung auf. Da diese Fahrzeuge von Haus aus bereits für Extremeinsätze konzipiert sind, konnten die ATVs recht schnell der Truppe zur Verfügung gestellt werden.
Quelle und Link: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLd483NzUASYGYZu7m-pEwsaCUVH1fj_zcVH1v_QD9gtyIckdHRUUA6-LJig!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfR183NTY!?yw_contentURL=%2FC1256F870054206E%2FW2698BFM779INFODE%2Fcontent.jsp">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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Nahaufklärungs-Ausstattung LUNA X
Wer glaubt die Bundeswehr lebt wegen der chronischen Unterfinanzierung hinterm Mond, der irrt gewaltig
Hier kommt mal etwas hochmodernes zum Thema Aufklärung aus der Luft :mrgreen:
[quote]Zitat: Allgemeines
LUNA ist ein Aufklärungssystem. Ferngesteuert liefert es Video-, Infrarotfilme und Standbilder in Echtzeit vom jeweiligen Einsatzgebiet. Es verschafft somit der eigenen Truppe einen Informationsvorsprung.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
Antrieb: 2 Takt-Motor
Fluggeschwindigkeit: 70 bis 160 km/h
Flughöhe: bis 4000 m
Flugdauer: bis 4 Stunden
Länge: ca. 2 m
Flügelspannweite: ca. 4 m
Abfluggewicht: ca. 32 kg
Systemelemente:
Fluggerät mit Video, Standbild- u. IR-Sensorik
Bodenkontrollstation (Kabine)
Startkatapult
Antenne
Start-/LandeKfz
InstKfz (Kabine)
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Weitere Informationen Nahaufklärungs-Ausstattung LUNA X
LUNA kann bei einer Eindringtiefe von 40 km die Lage "live" aufklären. Dadurch gewinnt die eigene Truppe einen Informationsvorsprung. Dieses kleine, wendige Aufklärungssystem ist im wesentlichen mit handelsüblichen Baugruppen in Leichtbauweise konzipiert. LUNA kann im Rahmen des modularen Nutzlastkonzeptes wahlweise mit bis zu drei Kameras, abhängig vom Auftrag, ausgerüstet werden. Diese Kameras liefern Video-, Infrarotfilme und Standbilder in Echtzeit zur Bodenkontrollstation und verkürzen damit erheblich die Reaktionszeiten; eine spätere Auswertung ist ebenfalls möglich, da die Daten aufgezeichnet werden. Das Fluggerät wird nach vorheriger Eingabe des Flugkurses (programmgesteuerter Flug) von einem Katapult gestartet. Je nach Lageentwicklung ist der Steurer/Flugplaner in der Lage durch Eingabe neuer Wegpunkte, während des laufenden Fluges, einen neuen Flugkurs einzugeben. Die Aufklärungsergebnisse werden ausgewertet und über ADLER an den jeweiligen Bedarfsträger (OPz) weitergeleitet. Nach Durchführung des Aufklärungsauftrages landet das Fluggerät mit einem Fallschirm an einem vorbestimmten Ort, wird technisch überprüft und kann danach erneut eingesetzt werden./quote]
Quelle und Link: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzSLtzB0BslB2Rb6kZiiBs5IokEpqfre-r4e-bmp-gH6BbmhEeWOjooAL_Mmaw!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMTZfOEcz?yw_contentURL=/C1256F870054206E/W269EFP5992INFODE/content.jsp">http://www.deutschesheer.de/portal/a/he ... ontent.jsp</a><!-- m -->
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Ölaufklärungs-/ Transportflugzeug Dornier DO 228
Und noch ein kleines Flugzeug der Marine mit speziellen Fähigkeiten
ZitatAlles anzeigenZitat: Die Do 228 LM ist ein modernes TurboProp-Flugzeug für den Mehrzweck-, Kurzstrecken-, Personen- und Materialtransport.
Ölaufklärungs-/ Transportflugzeug DORNIER DO 228 LM (Quelle: © 2008 Bundeswehr / MFG3)
Größere Abbildung anzeigen
Im Auftrag des Verkehrsministeriums sind für das Haveriekommando in Cuxhaven zwei Maschinen DO 228 LM für die Überwachung der Seeräume gegen Meeresverschmutzungen ausgerüstet. Mit speziellen Geräten wie Radar, Infrarot- und Ultraviolett-Sensoren, Mikrowellenradiometer und Fluoreszenz-Laser sowie Videokameras werden während des Fluges entdeckte Verschmutzungen via direkter Datenleitung unverzüglich an das Haveriekommando weitergeleitet. Von dort wird dann die weitere Vorgehensweise mit den Partnern im Maritimen Sicherheitszentrum koordiniert.
Die Flugzeuge können sowohl bei Tag als auch bei Nacht eingesetzt werden. Stationiert sind diese Maschinen im Marinefliegergeschwader 3 - Graf Zeppelin - in Nordholz.
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Technische Daten
Maße (Länge /Spannweite /Höhe): 16,6 m /16,9 m /4,9 m
Geschwindigkeit: 200 kn (370 km/h)´
max. Startgewicht: 6,6 t
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Antriebsanlage
Leistung: 2x 1.200 kW (je 768 PS)
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Ausrüstung
Laserfluorsensor
Mikrowellenradiometer
Tageslichtkamera
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Besatzung
3
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Einheiten
Das Marinefliegergeschwader 3 verfügt über 2 Maschinen des Typs DORNIER DO 228 LM
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Kleinfluggerät für Zielortung
Noch mal etwas zum Thema hochmoderne Aufklärungsausrüstung in der Bundeswehr
[quote]Zitat: Allgemeines
Das Kleinfluggerät für Zielortung (KZO) betreibt Zielaufklärung. Es liefert Zielinformationen mit nur geringem Zeitverzug für die Artillerie. Unbemannt gewinnt dieses fernlenkbare Kleinfluggerät Lageinformationen zu jeder Tageszeit und unter nahezu allen Witterungsbedingungen und ergänzt beziehungsweise bestätigt Aufklärungsergebnisse anderer Aufklärungsmittel.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
Aufklärungsreichweite: 65 km
Fluggeschwindigkeit: ca. 120 – 180 km/h
Flugdauer: bis 3,5 Stunden
Aufklärungsausstattung: Infrarotsensor (Ophelius)
Ortungsgenauigkeit: maximal CEP 50m
Bedienung (Fahrgestell): 4 Soldaten
Länge (Fahrgestell): 7220 mm
Breite (Fahrgestell): 2500 mm
Höhe (Fahrgestell): 3710 mm
Gefechtsgewicht (Fahrgestell): 12,2 t
Motorleistung (Fahrgestell): 127 kW
Höchstgeschwindigkeit (Fahrgestell): 80 km/h
Fahrbereich (Fahrgestell): 600 – 800 km
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Bilder
Kleinfluggerät für Zielortung vor dem Start (Quelle: Redaktion Heer)
Größere Abbildung anzeigen
Kleinfluggerät für Zielortung startet (Quelle: Redaktion Heer)
Größere Abbildung anzeigen
/quote]
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Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte (ESK), Mungo
Ein Fahrzeug aus der Kategorie neueren Typs
[quote]Zitat: Allgemeines
Das ESK Mungo ist ein im Hubschrauber luftverladbares, geschütztes, geländegängiges und universell einsetzbares Transportfahrzeug.
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Technische Daten
TECHNISCHE DATEN
Motor: 4 Zylinder Turbodiesel mit 78 kW (105 PS)
Hubraum: 2799 cm3
Höchstgeschwindigkeit: bis 110 km/h
Antrieb: Allradantrieb mit Kriechgang
Reichweite: ca. 500 km
Steigfähigkeit: 60%
Seitenneigung: 30%
Nutzlast: 2000 kg
zulässiges Gesamtgeweicht: 5300 kg
Länge: 4240 mm
Breite: 1850 mm
Höhe: 2250 mm
Radstand: 2300 mm
Wenderadius: 5,8 m
Besatzung: 2+8 Personen
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Ausstattung
Der Ziviltransporter Fumo wurde zum militärischen Truppentransporter Mungo umgewandelt, der bis zu zehn Soldaten aufnehmen kann. Er bietet Schutz gegen alle gängigen Handfeuerwaffen sowie gegen Handgranaten. Ein Schutz gegen Schützenminen kann adaptiert werden.
Der Mungo verfügt durch Allradantrieb, elektronische Traktionskontrolle, Differenzialsperre, Kriechgang und Notlaufreifen bei einer Motorleistung von 78 Kilowatt über eine hohe Mobilität. Die Nutzlast beträgt bei 5,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zwei Tonnen.
Da das Basisfahrzeug serienmäßig mit einer entsprechenden Hydraulik ausgerüstet ist, kann es mit Frontbaugeräten (Seilwinde, Räumschaufel oder Hydraulikhammer) und Aufbaumodulen ausgerüstet werden.
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Verladbarkeit
Ein mittlerer Transporthubschrauber CH-53 kann je einen Mungo mit abgeklappten Seitenteilen und zehn Soldaten aufnehmen, eine Transall C 160 das Doppelte.
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Multicar
Der Mungo ist eine speziell für die Bundeswehr weiterentwickelte Version des Multicar. Das Multicar ist ein kompakter, wendiger und geländegängiger Spezialtransporter mit Gerätefunktion. Mit diesem Fahrzeug können Aufbauten und Geräte im Schnellwechsel-System betrieben werden.
Vier standardisierte Aufnahmekugeln am Fahrgestell nehmen in kürzester Zeit jede beliebige Multicar-Wechselaufbauten auf. Vom Dreiseitenkipper über Kehrmaschine bis Erdbohrer, alles ist möglich./quote]
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Betriebsstofftransporter RHÖN-Klasse (704)
Die Tankstelle auf See, für alle die dringend Treibstoff benötigen
[quote]Zitat: Die Troßschiffe dienen der operativen Einsatzversorgung der Einheiten der Flotte auf See. Je nach Aufgabe der einzelnen Einheiten sind sie spezifisch für diesen Zweck ausgerüstet und besetzt. Viele Einheiten sind ehemalige Handelsschiffe bzw. nach Handelsschiffstandard gebaut. Die Ausrüstung und das Gerät ist jedoch bedingt den militärischen Gegebenheiten angepasst.
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Technische Daten
Einsatzverdrängung: 14.169 t
Geschwindigkeit: 16 kn
Ladekapazität: cirka 11.500 m³
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Antriebsanlage
Leistung: 5.880 kW (8.000 PS)
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Besatzung
42 Personen (Zivilbesatzung)
EINHEITEN, GESCHWADER UND STANDORTE
A 1442 SPESSART Troßgeschwader in Kiel
A 1443 RHÖN Troßgeschwader in Wilhelmshaven
/quote]
Quelle und Link:http://www.marine.de/portal/a/…ebsstofftransporter_rhoen
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weist an was mich der Infantrist erinnerte an ein Pc-Spiel da sahen die genauso aus :lol:
